Ege’de Yolculuğun Nabzı “Ayvalık’tan Midilli’ye Ege Hattı Büyüyor”

Ege’nin en güçlü yolcu taşımacılığı markalarından Jalem Tur, Ayvalık–Midilli hattındaki istikrarlı varlığını sürdürürken Aliağa gibi yeni çıkış noktalarıyla bölgesel turizmde etkisini genişletiyor.
Ayvalık–Midilli hattı her yıl binlerce yolcuyu Ege’nin iki kıyısı arasında buluşturmaya devam ediyor. Bölgenin en deneyimli oyuncularından Jalem Tur hem mevcut hatlarda hem de yeni açılan güzergâhlarda aktif rol üstleniyor.
Biz de Jalem Tur Yönetim Kurulu Başkanı Ali Jale ile 2025 sezonu, yolcu hareketliliği, bölgesel etkiler ve 2026 hedefleri üzerine konuştuk.

*2025 yılı Ayvalık–Midilli hattı açısından nasıl bir yıl oldu?
2025 yılı, önceki yıla göre bir miktar gerileme yaşadığımız bir dönem olsa da Ayvalık–Midilli hattı olarak genel anlamda istikrarlı ve iyi bir sezon geçirdiğimizi söyleyebilirim.

*2025’te taşınan yolcu ve araç sayısı önceki yıllara göre nasıl değişti?
Türkiye’den Midilli Adası’na yapılan yolcu ve araç geçişleri, 2025 yılında 2024’teki yaklaşık 150 bin kişilik seviyeye yakın gerçekleşti. Ancak Ayvalık çıkışlı yolcularda, farklı sınır kapılarının hizmete girmesi nedeniyle yaklaşık %10 oranında bir düşüş yaşandı diyebiliriz.

* Bu hattın Ayvalık ve Midilli ekonomilerine katkısını nasıl değerlendiriyorsunuz?
Midilli Adası’na seyahat eden yolcuların Ayvalık ekonomisine tabii ki katkısı oluyor; ancak genel olarak adalara seyahat edenlerin Türkiye içinde tatil yapmayı tercih etmeyen bir kesim olduğunu söyleyebiliriz. Yani Ayvalık’tan Midilli’ye geçmeseler bile başka bir adaya yöneliyor ya da başka ülkelere uçuyorlar. Ayvalık’a sağlanan ekonomik katkı daha çok dolaylı şekilde ortaya çıkıyor. Yolcuların seyahat gününden birkaç gün önce gelerek veya dönüşte birkaç gece Ayvalık’ta konaklaması, bunun yanında bulundukları süre boyunca restoranları, plajları ve diğer yerel işletmeleri kullanması bölge ekonomisine kayda değer bir katkı sağlıyor.
Bunun yanı sıra, 2025 yılı için her yolcunun ödediği 200 TL liman vergisi, liman işletmesine aktarılıyor ve bu gelir Ayvalık Belediyesi’ne kalıyor.
Midilli açısından bakıldığında katkı çok daha belirgin. Ada ekonomisinin önemli bir bölümü turizm gelirlerine dayanıyor ve bunun büyük kısmını Türk turistlerden elde ediyor. Özellikle yaz sezonunda yoğun olmakla birlikte, Ayvalık’tan yılın 12 ayı gerçekleştirilen seferlerin devam etmesi Midilli ekonomisine ciddi bir süreklilik ve canlılık sağlıyor.

* Kapıda vize uygulamasının devam edeceğini düşünüyor musunuz?
İki ülke arasında önemli bir siyasi gerilim yaşanmadığı sürece kapıda vize uygulamasının devam edeceğini öngörüyoruz. Bu uygulama, adalara seyahat eden Türk turist sayısını belirgin şekilde artırıyor ve özellikle Yunan adaları açısından hem ekonomik hem sosyokültürel anlamda olumlu karşılık buluyor. Ada halkının da bu süreçten memnun olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

* Ayvalık Limanı mevcut yoğunluğu karşılamakta yeterli mi?
Ayvalık Limanı’nda hâlihazırda çalışan gemiler, sezonda en yoğun dönemde dahi yaklaşık %50 kapasite ile hizmet veriyor. Mevcut yolcu taşıma kapasitesi, talebin oldukça üzerinde. Buna rağmen hatta girmek isteyen yeni firmaların bulunması, kapasitenin daha da dağılmasına ve en yoğun sezonda gemilerin doluluk oranlarının %40’lara gerilemesine yol açacaktır. Kış döneminde ise bu oranların limanda kalan gemi sayısına göre %5 seviyelerine kadar düştüğünü söylemek mümkün. Dolayısıyla 12 ay boyunca faaliyet gösteren tüm firmalar, bu durumdan kaçınılmaz olarak olumsuz etkilenecektir.

* 2025’te yolcu deneyimi için hangi dijital yenilikleri hayata geçirdiniz?
Sosyal medya ve web arayüzümüzü sürekli olarak güncelleyen ve geliştiren bir firmayız. 2025 yılında dijitalleşme alanındaki yatırımlarımıza bir yenisini ekleyerek mobil uygulamamızı hayata geçirdik. Böylece yolcularımıza daha hızlı erişebilecekleri, kullanıcı dostu ve pratik bir rezervasyon ve bilgi edinme deneyimi sunmaya başladık.

* Ayvalık–Midilli hattının diğer ada hatlarına göre en güçlü yönü nedir?
Bu hatta seyahat edenler arasında sadece tatilciler değil Ayvalık halkı da bulunuyor.
İki bölge insanının yıllara dayanan ticari, kültürel ve sosyal bağları var.
Haftada birkaç kez karşılıklı seyahat eden yolcuların yanı sıra, her yıl tatilinin bir bölümünü Midilli’de geçirmeyi tercih eden oldukça geniş bir kitle bulunuyor.

* 2026 ve sonrası için hedefleriniz nedir?
2026 ve sonrasında hedefimiz, hizmet kalitemizi daha da artırarak büyümeyi sürdürmek. Bu kapsamda teknoloji altyapımızı geliştirmeye, dijital süreçlerimizi güçlendirmeye ve operasyonel kapasitemizi genişletmeye yönelik yatırımlarımıza devam edeceğiz. Mevcut hatlarda müşteri memnuniyetini yükseltmek ve yeni fırsatları değerlendirerek bölgesel turizme katkı sağlamayı amaçlıyoruz.

* Dikili’nin ardından Aliağa hattından da seferlerin başlamasını nasıl değerlendiriyorsunuz?
Aliağa hattının, diğer noktalara kıyasla daha yüksek bir potansiyel taşıdığına inanıyoruz. Dikili, Akçay ve Küçükkuyu gibi hatlar geçmişte çeşitli dönemlerde denendi; ancak mesafe avantajının olmaması ve seyir güzergâhının yılın 12 ayı operasyon için elverişli olmaması nedeniyle bu hatlar sürdürülebilir olmadı. Aliağa bu anlamda daha avantajlı görünüyor.

* Ayvalık, Dikili ve Aliağa’dan yapılan seferlerin bölge deniz turizmine etkisi nasıl olur?
Bu bölgelerde uluslararası deniz hudut kapılarının bulunması, yalnızca bölge turizmini canlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda ekonomik hareketliliği artırarak konaklama, yeme-içme ve ulaşım gibi yerel turizm paydaşlarını da olumlu yönde etkiliyor. Bunun yanı sıra, düzenli seferlerin gerçekleşmesi Türk denizciliğinin gelişmesine, filonun aktif kullanımına, istihdama ve deniz taşımacılığı alanında yeni yatırımların teşvik edilmesine önemli katkı sağlıyor.

* Aliağa hattında Turyol ile birlikte yürütülecek seferlerde ileride araçlı geçiş mümkün mü?
Aliağa hattı henüz faaliyete başlamadığı için bu konuda net bir değerlendirme yapmak erken olacaktır. Ancak seferlerin başlamasıyla birlikte yolcu sayıları, talep yoğunluğu ve operasyonel ihtiyaçlar yakından izlenecek. Talebin oluşması ve altyapı koşullarının uygun hâle gelmesi durumunda araçlı geçiş seçeneği ilerleyen dönemlerde gündeme alınabilir ve değerlendirilebilir.